粉末涂料涂料技術的不斷進步，影響著諸多領域，在新能源汽車、工程機械、建筑幕墻、門窗家居等領域的應用與日俱進。然而，雖然粉末涂料集“涂裝周期短、生產(chǎn)效率高、損失少、成本低”等眾多優(yōu)勢于一身，但也存在一些顯而易見的弱點。比如說：固化條件比較苛刻，固化溫度一般在180～200℃之間。

　　一般來說，固化溫度高，能耗也會相對更高，此外，會導致一些不能耐高溫的基材涂裝受到限制，大大影響粉末涂料應用領域的擴大。

　　因此，無論是從提高效率、降低能耗還是拓展使用范用的角度來說，實現(xiàn)低溫固化都是很重要的一個發(fā)展方向。在粉末涂料行業(yè)深耕20載，作為行業(yè)發(fā)展的見證者、建設者，俊美琪審時度勢，用心布局，全方位深入市場調研，層層剖析低溫固化領域用粉末涂料的市場形勢、研發(fā)痛點等。

低溫固化粉末涂料被視為

綠色環(huán)保涂料體系的終極形式？

　　在“雙碳”背景下，綠色低碳已經(jīng)被內(nèi)化為粉末涂料行業(yè)高質量轉型發(fā)展的根本要求，環(huán)保型粉末涂料已成為行業(yè)重點發(fā)展方向。低溫固化粉末涂料，可一步完成工藝，輕松節(jié)省時間、精力、人力和成本，大幅提高粉末涂料的轉化效率，降低能耗的同時，減少材料浪費；此外，據(jù)相關數(shù)據(jù)統(tǒng)顯示，與傳統(tǒng)的溶劑型和水性涂料相比，低溫固化粉末涂料還可減少多達75%的碳足跡，具有明顯的經(jīng)濟效益和環(huán)境效益，有助于在涂裝產(chǎn)業(yè)鏈上總碳排放降低。

低溫固化市場需求強勁，

尤其是對于終端用戶而言！

　　近年來可以看到，工程機械領域、汽車領域等都對粉末噴涂量有著強勁的需求，而這些類型，基于其本身的特性，都需要進行低溫固化，一般要求固化溫度在140℃以下。

大型工件

　　大型工件(如工程機械部件及結構件)較厚，傳熱慢需要消耗較多的能源，低溫可以改善固化效果；

汽車輪轂

　　普通粉末烘烤溫度180℃，高于鋁輪轂熱處理時效溫度155℃，粉末烘烤時相當于對輪轂進行二次時效，會導致鋁質輪轂的強度在升溫降溫的過程中受到損失，而低溫固化產(chǎn)品可以有效降低對強度的影響。

新能源絕緣

　　對部分新能源部件而言則不能承受160℃以上的烘烤，只有低溫固化產(chǎn)品可以完成絕緣涂裝。

以研發(fā)創(chuàng)新為抓手

朝著可持續(xù)發(fā)展的方向

推出相適應的低溫固化粉末涂料系列

　　俊美琪經(jīng)過科技攻關實現(xiàn)突破，推出了150-160℃低溫固化節(jié)能粉末涂料和140℃低溫固化粉末涂料。

共同優(yōu)勢：

　　1、降低能耗，滿足環(huán)保節(jié)能減排的要求；

　　2、降低成本，通過降低烘箱固化溫度可以顯著節(jié)省運營成本；

　　3、高效，低溫固化粉末涂料在保持溫度不變的情況下，可以大大縮短固化時間，提高生產(chǎn)效率；

　　4、提升性能，可一次性獲得更厚的涂膜，且無流掛發(fā)生，防腐性、涂膜外觀、抗石擊性、耐磨性、耐久性、性價比、施工時間等其他性能方面也具有優(yōu)勢。

　　5、應用領域廣泛：適用于工程機械、汽車水箱、發(fā)動機等、彈簧、儀器儀表等。

　　在生命周期的每一階段

　　粉末涂料都比液體涂料更具優(yōu)勢

　　低溫固化粉末涂料的工作原理，歸根到底，是在基材發(fā)生熱敏性變化前既實現(xiàn)了對基材的快速低溫固化效果，避免基材在加熱固化過程中會面臨大量水氣蒸發(fā)或形變導致涂層嚴重縮孔以及開裂等問題。

　　俊美琪將堅持以市場需求為導向、以技術創(chuàng)新作為企業(yè)發(fā)展的動力源，積極推進關鍵核心技術研發(fā)，著力把技術優(yōu)勢轉化為產(chǎn)品優(yōu)勢、效益優(yōu)勢、競爭優(yōu)勢，在低溫固化粉末涂料領域，著力制得流平優(yōu)異、機械性能優(yōu)異、耐候優(yōu)異、產(chǎn)品質量穩(wěn)定，涂層抗沖擊性能、附著性、沸水性能、鹽霧性能、濕熱性能優(yōu)良的低溫固化粉末涂料系列產(chǎn)品。